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吴桥减速机之蜗轮蜗杆减速机的联轴器应用与传

时间:2018-12-10 11:00 作者:减速机械 点击:
吴桥减速机中主要产品之一的蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型,但应该不要使用钢性固定式联轴器,这类联轴器的安装比较困难,一旦安装不当就会加大载荷量,容易造
  吴桥减速机中主要产品之一的蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型,但应该不要使用钢性固定式联轴器,这类联轴器的安装比较困难,一旦安装不当就会加大载荷量,容易造成轴承的损坏,甚至会造成输出轴的断裂。蜗轮蜗杆减速机的固定非常重要,要保证平稳和牢固,一般来说我们应将减速步进电机安装在一个水平基础或底座上,同时排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅。减速机的固定不好、基础不可靠是,就会出现造成、振动等现象,也会使得轴承和齿轮受到不需要的损害。
  蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。
  蜗轮蜗杆减速机跑合实验合格后,应按下列方法进行负荷试验:成批生产同一规格尺寸的蜗轮蜗杆减速机,允许抽试10%(不足10台者应抽试一台),抽试不合格时,应在抽试20%,仍不合格,应全部进行实验。小齿轮的每个轮齿可在分度圆柱面上缠绕一周以上,这样的小齿轮外形像一根螺杆,称为蜗杆,大齿轮称为蜗轮。它具有螺旋传动的某些特点,蜗杆相当于螺杆,蜗轮相当于螺母,蜗轮部分地包容蜗杆。为了改善啮合状况,将蜗轮分度圆柱面的母线改为圆弧形,使之将蜗杆部分地包住,并用与蜗杆形状和参数相同的滚刀范成加工蜗轮,这样齿廓间为线接触,可传递较大的动力。
  蜗轮蜗杆减速机的传动联接件在需要时应加装防护装置,例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等,如果输出轴承受的径向荷载较大,也应当选用加强型。蜗轮蜗杆减速机的安装位置要保证工作人员的操作,包括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。减速机的安装完成后,检查人员应按照顺序全面检查安装位置的准确性,确定各个紧固件的可靠性等。一般发生在立式安装的蜗轮蜗杆减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。减速机发生故障时,即使减速箱密封,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法密切相关。
  蜗轮减速机为了提高速率,一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动磨擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。
  蜗轮蜗杆减速机在25%额定负荷下,蜗轮齿面接触斑点,按齿高不小于55%(偏向齿顶)按齿长不小于60%,且双向运转时,蜗轮轮齿两接触面对称于蜗轮中心平面。蜗轮蜗杆减速机在装配合格后应全部进行跑合试验。实验前应注入规定的润滑油,且油池温度不得低于0摄氏度,在额定转速及轻微制动(25%额定负荷)下正、反两项运转时间个不小于2小时,运转中不得有冲击、漏油、不正常的震动、噪声及连接、紧固件松动等现象。
 
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