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介绍减速机硬齿面齿轮的热处理淬火工艺

时间:2020-10-12 11:09 作者:减速机械 点击:
减速机一般是通过把电动机,内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

   减速机一般是通过把电动机,内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。精密制造、新型材料等高新技术行业逐渐发展壮大,减速机行业作为一个起步较早的“老行业”势需要做出相应的表率,推动我国经济社会发展实现顺利的转型。众所周知,低碳节能是全社会的共同目标,我国减速机行业应该大力推进低碳节能的行业生产模式的形成。二十一世纪,我国及社会开始重视经济社会的共同发展,力求使我国经济能实现一个良好的转身,推动我国的可持续发展。诚然,近几年来积存的很多问题都开始浮出水面,诸如环境问题、社会保障问题,这些问题都制约着我国经济的进一步发展,如果不适时进行转型及某变的话,各行业的发展都将停滞甚至是倒退。

  减速机有重量轻、体积小、传动比范围大、速率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速,增加转矩。工作温度是指减速机在设计预期的寿命中,运行时的温度,如果运行温度长期超过了工作温度,会加快绝缘材料的老化,从而大大的缩短了减速机的使用寿命,因此,在减速机的运行过程中,温度是影响减速机使用寿命的主要因素之一。
  一、介绍减速机硬齿面齿轮的热处理淬火工艺
  (1)渗碳淬火:具有相对大的承载能力,但需采用精加工工序(磨齿)来消除热处理变形,以保障精度。轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢,其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若低于57HRC时,齿面强度显著下降,高于62HRC时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度,从轮齿表面至深层应逐渐降低,而渗碳深层规定为表面至深层应逐渐降低,而渗碳深层规定为表面至硬度52.5HRC处的深层。
  (2)渗氮:采用渗氮可保障轮齿在变形小的条件下达到很高的齿面硬度和抗磨性,热处理后可不再进行精加工,提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说,具有特别意义。
  (3)表面淬火:常见的表面淬火方法有高频淬火(对小尺寸齿轮)和火焰淬火(对大尺寸齿轮)两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时,其效果好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材,减速机齿面硬度可达45~55HRC。
  二、简述减速机在使用中外观及结构设计
  1、减速机外观及结构设计轻小:使用终身免替换的润滑油,及无论安装在何处,都可以免维修操作全封闭式设计,并且具有IP65的保护程度,因此工作环境差时亦可使用。机器人、和自动化的机电产品行业。
  2、减速机反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
  3、减速机电机使用系数选择:减速机校核强度通常是校核太阳轮-行星轮的传动接触应力,太阳轮-行星轮弯曲应力,行星轮-内齿轮传动接触应力。齿圈接触应力通常是先失效,所以要想增大承载能力,起先要保障齿圈接触应力。
  4、电机功率和设备功率的比值:在使用过程中,要看情况选择系数。不过不是越大越好,因为那样太浪费了。一般的情况下如果运行平稳冲击不大,使用系数大于等于1.2就行;如果没有冲击,运行平稳只要大于等于一就好了。
  5、从普通减速机和减速机的制造工艺上来讲,减速机做工精细,精度较高,减速机的箱体采用球墨铸铁,大大提高了箱体的钢性及抗震性。
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